BATERÍA OPzV GFMJ TUBULAR DE GEL SIN MANTENIMIENTO, SELLADA, DKOPzV-1000-2V1000AH
Características
1. Larga vida útil.
2. Rendimiento de sellado confiable.
3. Alta capacidad inicial.
4. Pequeño rendimiento de autodescarga.
5. Buen rendimiento de descarga a alta velocidad.
6. Instalación flexible y conveniente, aspecto general estético.
Parámetro
| Modelo | Voltaje | Capacidad real | noroeste | L*An*Al*Altura total |
| DKOPzV-200 | 2v | 200 Ah | 18,2 kg | 103*206*354*386 milímetros |
| DKOPzV-250 | 2v | 250 Ah | 21,5 kg | 124*206*354*386 milímetros |
| DKOPzV-300 | 2v | 300 Ah | 26 kilos | 145*206*354*386 milímetros |
| DKOPzV-350 | 2v | 350 Ah | 27,5 kilos | 124*206*470*502 milímetros |
| DKOPzV-420 | 2v | 420 ah | 32,5 kilos | 145*206*470*502 milímetros |
| DKOPzV-490 | 2v | 490 ah | 36,7 kg | 166*206*470*502 milímetros |
| DKOPzV-600 | 2v | 600 Ah | 46,5 kilos | 145*206*645*677 milímetros |
| DKOPzV-800 | 2v | 800 Ah | 62 kilos | 191*210*645*677 milímetros |
| DKOPzV-1000 | 2v | 1000 Ah | 77 kilos | 233*210*645*677 milímetros |
| DKOPzV-1200 | 2v | 1200 Ah | 91 kilos | 275*210*645*677 mm |
| DKOPzV-1500 | 2v | 1500 Ah | 111 kilos | 340*210*645*677 mm |
| DKOPzV-1500B | 2v | 1500 Ah | 111 kilos | 275*210*795*827 mm |
| DKOPzV-2000 | 2v | 2000 Ah | 154,5 kilos | 399*214*772*804 mm |
| DKOPzV-2500 | 2v | 2500 Ah | 187 kilos | 487*212*772*804 mm |
| DKOPzV-3000 | 2v | 3000 Ah | 222 kilos | 576*212*772*804 mm |
¿Qué es la batería OPzV?
Batería D King OPzV, también llamada batería GFMJ
La placa positiva adopta una placa polar tubular, por lo que también se denomina batería tubular.
El voltaje nominal es de 2 V y la capacidad estándar suele ser de 200 Ah, 250 Ah, 300 Ah, 350 Ah, 420 Ah, 490 Ah, 600 Ah, 800 Ah, 1000 Ah, 1200 Ah, 1500 Ah, 2000 Ah, 2500 Ah y 3000 Ah. También se fabrican baterías con capacidad personalizada para diferentes aplicaciones.
Características estructurales de la batería D King OPzV:
1. Electrolito:
Fabricado con sílice pirogénica alemana, el electrolito de la batería terminada está en estado de gel y no fluye, por lo que no hay fugas ni estratificación del electrolito.
2. Placa polar:
La placa positiva adopta una placa polar tubular, que previene eficazmente la caída de sustancias vivas. El esqueleto de la placa positiva está fabricado mediante fundición a presión multialeación, lo que le confiere buena resistencia a la corrosión y una larga vida útil. La placa negativa es una placa de pasta con un diseño especial de rejilla, que mejora la tasa de utilización de sustancias vivas y ofrece una gran capacidad de descarga de corriente, además de una alta capacidad de aceptación de carga.
3. Carcasa de la batería
Hecho de material ABS, resistente a la corrosión, alta resistencia, apariencia hermosa, alta confiabilidad de sellado con la cubierta, sin riesgo potencial de fugas.
4. Válvula de seguridad
Con una estructura de válvula de seguridad especial y una presión de apertura y cierre adecuada, se puede reducir la pérdida de agua y se puede evitar la expansión, el agrietamiento y el secado del electrolito de la carcasa de la batería.
5. Diafragma
Se utiliza el diafragma especial microporoso de PVC-SiO2 importado de Europa, con gran porosidad y baja resistencia.
6. Terminal
El polo base con núcleo de cobre incorporado tiene mayor capacidad de transporte de corriente y resistencia a la corrosión.
Ventajas clave en comparación con la batería de gel normal:
1. Larga vida útil, diseño de carga flotante con una vida útil de 20 años, capacidad estable y baja tasa de descomposición durante el uso normal de carga flotante.
2. Mejor rendimiento del ciclo y recuperación de descarga profunda.
3. Tiene mayor capacidad de trabajar a altas temperaturas y puede funcionar normalmente a -20 ℃ - 50 ℃.
Proceso de producción de baterías de gel
Materias primas para lingotes de plomo
Proceso de placas polares
Soldadura con electrodos
Proceso de ensamblaje
Proceso de sellado
Proceso de llenado
Proceso de carga
Almacenamiento y envío
Certificaciones
¿Cuáles son las ventajas, desventajas y usos de las baterías de plomo-ácido tubulares y de tracción?
Las placas tubulares tienen algunas ventajas, como un buen rendimiento de descarga profunda, una larga vida útil de la batería y pueden convertirse en baterías de mayor capacidad; sin embargo, también existen algunas desventajas fatales, como un proceso de producción complejo (alto costo), baja densidad de energía (rendimiento de bajo costo), baja corriente de carga (carga lenta) y grandes cambios en el tamaño de la placa (a menudo rompiendo la carcasa).
En comparación con las placas tubulares, las placas de rejilla presentan algunas desventajas, como su corta vida útil (la vida útil y la vida útil de la carga flotante son mucho más cortas debido a la facilidad con la que el material activo se desprende), la capacidad limitada de las baterías (principalmente baterías de baja altura) y el bajo rendimiento con corrientes pequeñas. Sin embargo, las ventajas de las placas VRLA actuales son muy atractivas: primero, su proceso es simple y su bajo costo; segundo, su alta capacidad de carga con corrientes grandes y su rápida carga; tercero, su alta densidad energética, característica principal de las placas tubulares. De hecho, la densidad energética de las baterías de plomo-ácido es muy baja; cuarto, su seguridad. A menos que se produzcan impactos o altas temperaturas, la carcasa no se romperá, ya que la placa no se verá afectada durante su vida útil.
Con las características mencionadas, sus respectivos usos son evidentes: las placas tubulares tienen dos aplicaciones principales. En primer lugar, su vida útil de carga flotante es muy prolongada en aplicaciones de baja corriente y larga vida útil, como la energía solar, la energía eólica y otras energías limpias. En segundo lugar, se pueden utilizar con motores diésel en ausencia de red eléctrica. Por ejemplo, la estación base de comunicaciones puede utilizarse con motores diésel para ciclos de descarga profunda, con una vida útil bastante larga. La placa de rejilla se aplica a todos los escenarios, excepto los mencionados anteriormente, como el arranque de automóviles, sistemas SAI, comunicaciones, electricidad e incluso el suministro de energía para vehículos eléctricos.
